疾速无界！ Cannondale第五代SuperSix EVO大年初一正式登场，这是SuperSix EVO的传奇，亦是其传承。
过去如此，未来亦如此。它将高效的空气动力学、轻盈的重量和精准的操控融为一体——正是这种独特的组合，助力第四代EVO斩获无数荣誉：从世界锦标赛冠军、环法领骑衫、爬坡王圆点衫，到巴黎-鲁贝冠军、巴黎奥运金牌，再到数不胜数的城镇冲刺赛胜利和当地骑行高手的傲人资本。
对于这款全新的第五代 EVO，Cannondale的目标从未如此清晰：在尽可能减轻各处重量的同时，保持其无与伦比的速度与操控。
结果，令人惊叹。
展开剩余91%这是我们打造过的最轻的碟刹车架与最轻的前叉。空气阻力甚至更小。整体外观即便静止不动，也透着极速感——一如冲过终点线时那般迅猛。我们甚至为那些执着于轻量化的极致爱好者打造了SL版本，其配置之轻，让国际自行车联盟（UCI）都不得不划下红线。总而言之，这款在任何地方都堪称最快的自行车，如今在各个方面都变得更快了。
EVO的传奇，仍在继续。
EF职业自行车队 x Cannondale
EF Education-EasyPost车队和 EF Education-Oatly 车队并非寻常的职业自行车队。在这项由传统、严苛规则以及日益趋同的思维所主导的运动中，这些身着粉色队服的“不羁者”耀眼夺目、傲然挺立；他们是一群特立独行的人物、叛逆者与英雄的集合体，每个人都带着自己独特的能力与视角加入其中，因差异而更加强大，因目标而团结一心。换言之，他们与Cannondale 品牌的精神内核高度契合。
这是 SuperSix EVO 升级的核心所在。无数小时的反馈收集、工程设计、原型制作、骑行测试、优化改进以及反复打磨，最终造就了一款平衡极佳、姿态稳健的产品，无论在爬坡、下坡、突围、冲刺，还是长时间在前排持续骑行，它都能应对自如。
一款性能卓越、用途广泛的机器——这就是我们迄今为止最先进、最强大、最出色的第五代 SuperSix EVO 赛车。这是一款旨在帮助所有骑手在任何地方都能更快骑行的自行车。
迅捷无处不在
无论你是谁，无论你的骑行风格如何，SuperSix EVO的超轻特性和空气动力学优势都同样适合爬坡手、冲刺手和进攻型骑手。正是这款自行车激励着EF Pro Cycling 车队中最具斗志的骑手们在任何地方都能骑得更快。
*重量数据基于完全涂装的56厘米车架及45毫米偏移量前叉，包含所有粘合部件。
为战斗带来轻盈
SuperSix EVO 车架和前叉的每一个细节都为轻量化精心打造——专为登山者、执着者以及那些带着团队攀登山峰、而非拖着自行车前行的人设计。将力量转化为高度，在每一次爬坡赛段（KOM）中上演制胜一击。
一切尽在掌控
SuperSix EVO 的几何结构将灵活的操控性和坚如磐石的稳定性巧妙融合，完美平衡了过弯性能与速度——正是这种独特的设计，让每一次骑行都感觉轻松自如且尽在掌控。
顺滑，难追
SuperSix EVO 为在空中滑翔而生。其经过计算流体动力学与风洞测试优化的空气动力学管型，能在真实骑行中有效减少阻力——这是那些准备奋力前行的突围高手的终极利器。
能力越大，责任越大
SuperSix EVO 重视动力传输。每种车架尺寸都经过专门设计，包括管材形状和碳纤维叠层。这实现了最佳的刚性和最高的效率，无论你的体型或骑行风格如何，都能让你脱颖而出，并保持动力冲向终点。
比例响应
从碳纤维叠层到几何结构，SuperSix EVO 的每一个方面都针对每种车架尺寸进行了独立调校与测试。
这意味着，你得到的不是一台按比例缩放的车，而是最适合你自己的车。它的设计旨在与你、与你的身高和谐适配。
轮胎间隙
SuperSix EVO 的最大实测轮胎宽度为32毫米，每侧至少预留4毫米安全间隙。既能舒适地冲向终点线，又能利用更低的滚动阻力提升速度。
飞翼三角洲
Cannondale 独有的 Delta 转向管可保持座舱整洁，并且能将线缆内走线。同时，减小的正面面积不仅带来了空气动力学优势，还让外观更加流畅美观。
水壶整合
新款CarbonGrip空气动力学水壶架采用注塑碳纤维材质，与上一代ReGrip水壶架相比，重量减轻26%，且固定性更佳。搭配Gripper空气动力学水壶使用时，能与SuperSix EVO完美融合，进一步减少风阻，让骑行速度更快。
所有LAB71和Hi-MOD型号均标配该水壶架。
钛合金优势
钛合金座杆硬件是 LAB71 和 SuperSix EVO 1 级车型的专属配置，在不影响安全性的前提下实现了重量的最大化减轻。
SystemBar
全新 SystemBar 延续了整合式设计理念。外形低风阻且重量轻盈，您的码表可以稳固地安装在这款合金支架上，完美适配 Garmin、Wahoo 和Hammerhead。
两款专为 SuperSix EVO 打造的全新车把系统，
为您的骑行带来职业级表现。
SystemBar Road
SystemBar Road 将截短的翼型外形与窄顶相结合，让您能够采用更具空气动力学优势的姿势，同时每侧 20 毫米的外扩量可保持操控的精准和可预测性。每一个细节都旨在平衡速度与控制——本·希利在卢旺达赢得世锦赛铜牌时使用的正是同一款车把。
SystemBar Road SL
仅 265 克的重量，使其成为 SL 规格整车的灵魂组件。它放弃了复杂的气动截面，采用圆润的管型轮廓，通过叠层优化在维持足够刚性的前提下实现减重。圆顶设计在爬坡时提供更牢固的握持感——当你摇车进攻时，每一次踩踏的反馈都更直接、更敏锐。
它不是为平路巡航优化，而是为那些需要频繁加速、陡坡发力的场景量身定制。
SystemBar Road
全碳纤维一体式车把和把立组合，专为速度而设计。渐进式宽度为骑手提供了人体工程学、操控性和空气动力学之间的理想平衡。
Delta 舵管全内走线设计，仅兼容电子变速
REACH值：80mm / DROP值：130mm
外扩量：40mm / 把立角度：-6 度
重量：375g
Delta 舵管全内走线设计，仅兼容电子变速
REACH值：80mm / DROP值：130mm
外扩量：40mm / 把立角度：-6 度
重量：375g
SystemBar Road SL
全碳纤维一体式车把和把立组合，旨在消除每一克多余重量。
Delta 舵管全内走线设计，仅兼容电子变速
REACH值：80mm / DROP值：130mm
外扩量：40mm / 把立角度：-6 度
重量：265g
Delta 舵管全内走线设计，仅兼容电子变速
REACH值：80mm / DROP值：130mm
外扩量：40mm / 把立角度：-6 度
重量：265g
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